Preguntas frecuentes sobre bollos, granizo y desabollado sin pintar

Depende del tamaño, la profundidad, la posición y el material de la pieza, así que en Varillero Coche damos siempre presupuesto cerrado y gratuito a partir de una foto. Nos la mandas por WhatsApp al 673 50 67 93 y te respondemos en menos de dos horas laborables. Como referencia, quitar un bollo sin pintar suele salir más económico que repintar la pieza, porque no hay materiales de pintura ni horas de cabina.

Estamos en C. Valgrande, 10, Nave 1, 28108 Alcobendas (Madrid), en el polígono industrial, a pocos minutos de la A-1. Abrimos de lunes a viernes de 9:00 a 14:00 y de 15:00 a 18:00. Si lo prefieres, vamos a tu domicilio u oficina en Alcobendas y en toda la zona norte de Madrid.

Si la pintura está intacta, es mejor un varillero: repara más rápido, conserva la pintura de fábrica y no deja rastro en una tasación. El taller de chapa y pintura es la opción correcta cuando la pintura está agrietada o la pieza está muy estirada. En Varillero Coche te decimos con la foto cuál de los dos casos es el tuyo.

Manda 2 o 3 fotos del bollo por WhatsApp al 673 50 67 93 o usa el formulario de esta página. Haz una foto de lejos donde se vea la pieza entera y otra en ángulo, con luz de día, donde se vea cómo se deforma el reflejo. Indica también la marca, el modelo y dónde está el coche. Con eso te damos precio cerrado y tiempo estimado.

Un bollo de aparcamiento se repara en 45 a 90 minutos y la mayoría quedan listos en una sola visita. Un golpe grande en capó o techo lleva entre 2 y 5 horas, y un coche con granizo de 1 a 5 días. Te damos el tiempo exacto junto con el presupuesto.

No, si la pintura está en buen estado y se trabaja con la técnica adecuada. Antes de empezar medimos el espesor con galga para saber si la pieza es original o está repintada, porque una pintura repintada es más frágil. Si vemos riesgo de que salte, te avisamos antes de tocar nada.

Cada reparación de Varillero Coche tiene 24 meses de garantía por escrito. La chapa trabajada correctamente no vuelve a hundirse sola, y lo comprobamos contigo bajo la lámpara de reflejos al entregarte el coche. También te damos las fotos del antes y el después.

Muchas veces sí: si nos escribes por la mañana y es un bollo de aparcamiento, solemos poder verlo ese mismo día o el siguiente laborable. Depende de la agenda de la semana, que en temporada de granizo se llena antes. Escríbenos por WhatsApp y te decimos el primer hueco libre.

Sí, vamos a domicilio a cualquier cliente de Alcobendas y de la zona norte de Madrid: San Sebastián de los Reyes, La Moraleja, Tres Cantos, Madrid Norte, Algete y Colmenar Viejo. Necesitamos un sitio a cubierto o a la sombra y una toma de corriente. Los trabajos largos, como el granizo, los hacemos en la nave.

Sí, preparamos el mapa de impactos y las fotos que necesita el perito y coordinamos la reparación con tu aseguradora si tu póliza cubre el granizo. Ten en cuenta que el granizo no lo cubre el Consorcio de Compensación de Seguros, sino tu propia póliza. Si no tienes cobertura, te damos presupuesto directo.

Sí, aunque el aluminio necesita más tiempo y calor controlado porque no recupera la forma con la misma facilidad que el acero. Es habitual en capós y aletas de Audi, BMW, Mercedes-Benz, Tesla, Porsche o Volvo. Lo indicamos en el presupuesto desde el principio.

Lo ideal es entre tres y seis semanas antes de la fecha de devolución, para tener margen si hay varias piezas. En la peritación de devolución los bollos se cobran como daño, y quitarlos sin pintar suele salir más a cuenta. Revisamos el coche entero bajo lámpara y te presupuestamos pieza a pieza.

Entre 1 y 5 días laborables según el número y el tamaño de los impactos. Un coche con 30 o 40 impactos pequeños suele estar en un día; uno con más de 150 repartidos por techo, capó y portón, cuatro o cinco.

Casi nunca. Solo se plantea cuando hay impactos muy grandes con la pintura rota o el metal muy estirado.

Depende de tu póliza: suele cubrirlo el todo riesgo y las pólizas que incluyen fenómenos atmosféricos. El Consorcio de Compensación de Seguros no cubre el granizo. Lo explicamos en la página de granizo con seguro y peritaje.

Sí. El granizo no afecta a la seguridad del coche salvo que haya roto lunas o pilotos. Lo que conviene es no llevarlo a pintar ni pulirlo antes de que lo valoremos.

Pieza a pieza bajo la lámpara, marcando cada impacto con un rotulador lavable y clasificándolo por tamaño. Con eso hacemos el mapa de daños y el presupuesto.

Los coches con pocos impactos, sí. Los que tienen muchos los reparamos en la nave de Alcobendas, porque necesitamos varios días, luz controlada y acceso cómodo al techo.

A veces, trabajando con tracción con cola desde fuera. Pero lo habitual es bajar parte del revestimiento del techo para llegar por dentro, que da mejor resultado. Lo desmontamos y montamos sin marcas.

Trabajamos por los huecos del refuerzo con varillas finas o desde fuera con tracción. Es más lento, pero en la mayoría de casos se puede dejar sin pintar.

Entre 2 y 5 horas según el tamaño, la profundidad y si el capó es de acero o de aluminio. Te damos el tiempo con el presupuesto.

No. Algunas marcas montan aletas delanteras de material compuesto o plástico, y esas no se pueden desabollar. Lo comprobamos con un imán o con la galga antes de presupuestar.

El cristal no se repara, pero sí el marco metálico y el resto de piezas. Con techo panorámico el acceso por dentro cambia y lo tenemos en cuenta al presupuestar.

No. El granizo no está entre los riesgos extraordinarios del Consorcio, así que la cobertura depende de tu póliza: normalmente la de todo riesgo o una que incluya fenómenos atmosféricos.

Depende de las condiciones de tu póliza. Muchas permiten libre elección de taller y otras trabajan con talleres concertados. Revisa el apartado de libre elección o pregunta a tu aseguradora.

La Ley de Contrato de Seguro establece un plazo general de siete días desde que conoces el siniestro, salvo que tu póliza diga otro mayor. Conviene hacerlo cuanto antes.

Si tu póliza tiene franquicia, sí; la paga el asegurado y el resto la aseguradora. Te lo confirma tu compañía al abrir el siniestro.

Te damos presupuesto directo y cerrado. Reparar sin pintar suele ser bastante más económico que la reparación tradicional con pintura o sustitución de piezas.

Sí: un mapa de impactos por pieza, con número y tamaño, y fotos de cada pieza bajo la lámpara. Muchos peritos lo usan para valorar sin desplazarse.

Lo ideal es entre tres y seis semanas antes de la devolución. Así hay margen si hay varias piezas o si algo necesita pintura en otro taller.

Depende de su guía de desgaste. Muchas toleran marcas muy pequeñas, pero cobran los bollos a partir de cierto tamaño o si tienen la pintura dañada. Consulta la guía de tu compañía.

No. Al no pintar, la galga marca el espesor original y la pieza queda como de fábrica.

Revisamos la carrocería completa y te indicamos lo que vemos, pero nuestra especialidad son los bollos sin pintar. Para rayas profundas o llantas te recomendamos un taller especializado.

Sí, sobre todo si vas a venderlo a un particular o a un compraventa que mire con galga. Un coche sin repintados se vende antes y se negocia mejor.